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    李彦宏谈“智能网联汽车发展三大境界”,最后一公里自动驾驶更早到来

    本文作者:于胜越 2019-04-02 14:25
    ?#21152;錚?#26234;能网联汽车发展三大境界:基础设施智能网联、自动泊车、无人自动驾驶。

    李彦宏谈“智能网联汽车发展三大境界”,最后一公里自动驾驶更早到来

    2019互联网岳麓峰会,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏进行了?#24230;?#29699;技术创新进入“中国时间”》的主题演讲,讨论“智能网联”。李彦宏演讲最先谈到智能网联汽车,“大多数人谈起智能网联时,首先想到的是汽车。”

    雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,李彦宏谈及“百度”出于?#30103;?#30142;的一首词,并受到了王国维人生三境界的启发:第一层,昨夜西风凋碧树,独上高楼,望尽天涯路;第二层,?#40595;?#28176;宽终不悔,为伊消得人憔悴;第三层:众里寻他千百度,暮然回首,那人却在灯火阑珊处。

    汽车工业是非常大的产业。其中,中国汽车工业产业达十万亿规模。

    今天,汽车工业面临百年未有之变局,正在走向智能化、网联化,最终走向无人驾驶。智能网联是一个漫长的过程,李彦宏同样将其发展划分为三大境界: 

    • 第一境界:基础设施智能网联,非汽车本身的智能网联。

    • 第二境界:自动泊车,严格意义讲是最后一公里自动驾驶。

    • 第三境界:无人驾驶时代。

    第一境界:基础设施智能网联,非汽车本身。

    现阶段,路上的汽车基本未实现智能网联、自动驾驶。但今天的交通正在经历智能网联化。 李彦宏提到,当汽车未跟上智能网联步伐时,基础设施可以先行一步,在基础设施上安装传感器和网联设施。

    例如现阶段提供给人看的非智能信号灯,可以快速实现交通信号灯智能化。现阶段人工智能技术可以全量处理交通信号灯时间,全部联动后,可将等红绿灯时间大幅度缩减30%左右。 

    第二境界:自动泊车,严格意义讲即最后一公里的自动驾驶。

    最后一公里自动驾驶会比完全自动驾驶更早到来。原因在于最后一公里自动驾驶在低速环境中进行,使得自动驾驶风险降低。

    同时,实现最后一公里自动驾驶的车辆对于未实现自动驾驶的车辆具有挤压效应。在?#23548;?#30340;车流中,实现自动泊车的车辆在接近目的地时,车主会先行离车,让车辆自动跟随车流寻找停车位。可以想像,其它车主跟随无人驾驶车辆挪动的感受。

    第三境界:无人驾驶时代。

    李彦宏提到,自动驾驶迟早会到来,目前大量公司已在自动驾驶方面进行?#24230;耄?#19988;技术发展较快。现阶段,在相对封闭的路口,无人驾驶技术已经非常成熟了。

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